Oproti předchozímu dílu tu lze v některých ohledech registrovat větší příklon k realismu. Auta třeba působí, jako by byla těžší, takže se s nimi hůře operuje a některé vyloženě arkádové momenty z DiRT 2 nepůjde jen tak snadno zopakovat - v tomto ohledu budou tedy všichni fanoušci Colina McRae spokojení. Jeho jméno tu nepadá náhodou, vždyť nový DiRT je z velké části také historickou záležitostí. Co se jednotlivých vozů týče, ať už sedíte v Paddy Hopkirkově historickém Mini Cooperu z 60. let, o zhruba dvě dekády mladší Lancii Deltě HF Integrale 8V nebo Metru 6R4, každý má něco do sebe a rozhodně si nebudete připadat, jako že řídíte stále tentýž model. A co dál?
V seznamu tratí tentokrát přibude Finsko, Norsko nebo Keňa, což lze číst také jako odklon od "americky" laděného druhého dílu. A když vám třeba právě ve Finsku pod koly málem skončí několik náhodných pozorovatelů, je už iluze "historického" rallye někdy z 80. let skutečně dokonalá. Úplně jiný dojem si naopak odnesete ze závodů Gymkhana, které vás vezmou např. na parkoviště, opuštěné letiště nebo do přístavních doků, kde budete muset na komplikovaných a místy skoro autokrosových tratí manévrovat mezi překážkami a provádět nejrůznější akrobatické kousky.
Třeba na známém stadionu Battersea DC Power Compound vás čeká jízda mezi betonovými sloupy, vykopanými dírami a ocelovým haraburdím. Mezi tím vším budete muset provést šest složitých pohybů, driftovat, otáčet se ve vzduchu, přesně zdolat skokánky atd. Nováčky v žánru samozřejmě na něco připraví nově vbudovaný asistenční mód, ale i s ním se vám Gymkhana dostane pod kůži - a brzy se do hry budete pouštět se stejným zápalem, který kdysi poháněl první tituly ze série Tony Hawk.
DiRT 3 vyjde v létě 2011 pro PC, Xbox 360 a PlayStation 3.
